中国军队步枪为什么不配备战术鱼骨,中国涡扇15发动机在世界上的技术水平与地位如何

从美军在反恐作战的视频中可以看出,实际交火时进攻的一方很容易占据火力优势,所以攻击性的战术射击是首选方案。在贾拉阿巴德突袭本拉登的海神之矛行动中,cqb战术突击的运用主要就是配合导轨上的激光指示器和夜视仪,可以在微光黑暗的环境下迅速瞄准,而拉登一方的ak47则只能盲目射击和大致瞄准。同理可见,我军也有反恐作战和近距离交火的需要,攻击者没有激光瞄准器和夜视仪,但又没有红点或者全息,就失去了运动中快速瞄准的先机,容易遭到伏击和暗算,因为机瞄的据枪动作要求和瞄准用时都要远高于瞄具,玩过水弹的都知道,运动中或非标准姿势时瞄具带来的指向性优势在哪里。另外,以我军最现实的需求目标来说,武统海峡对面的时候,必然要进行城市巷战,逐屋排查和突击斩首成为常态,总不能遇到一个可疑火力点就一炮上去轰或者让空军与海军轰炸吧?美军能够做到为了免除伤亡呼叫空中支援,并利用无人机来定点清除,我军明显并没有这么财大气粗,有战略价值的目标才会如此对待。

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在本届珠海航展的“逐梦海天”媒体见面会上,有记者求证FC-31转正的传闻是否属实,沈飞FC-31总设计师孙聪回应称“等着吧”,我们能从其中解读出来的,更多的似乎只是无奈。鹘鹰的前途,依然充满未知数。

涡扇15发动机到现在还处于传说状态,既没有正式消息承认,也无一张照片。现在所传的涡扇15发展情况、性能情况等等,都是外界根据一些公开报道里的只言片语以及应该达到的技术性能猜的。在这样的情况下,要说涡扇15在世界上的技术水平和地位,显然是很不严谨的,也没有多少可信度。

再则,中国军队历来重视精准射击,以及刺刀见红的精神,曾在全军开展大比武运动,涌现出了数不胜枚举的神枪手。

歼31战机自从问世后,它的发展进度一直就是媒体关心的焦点。它和歼20战机的出现,让很多军迷自豪的说,我们也同时拥有了两款隐形战机,因此对歼31充满了期待。众所周知,研制歼31战机的单位是沈飞,沈飞此前研制了歼11战机和歼15战机,现在还有最新的多用途歼16战机。从技术经验角度出发,是完全没有问题的。而且沈飞拥有航母舰载机的研制经验,歼31问世后,很多军迷就觉得歼31或许会成为未来的隐形舰载机。然而直到今日,歼31的发展情况还处于未知状态。

回答:

本文由“国平军史”发布。

一是沈飞的量产需求。如果从当前和未来市场总体情况分析,003航母之前,沈飞还有大约一百架的歼-15战斗机生产任务,在歼-20量产的情况下,歼-11系列的生产任务势必会下降,歼-16等需求原来就不大,未来也不会扩展。因此,从沈飞角度考虑,他们自然是希望歼-31量产的,工厂还要开工,工人还要生活。搞维修和支持服务也能养活人,但是那多少有点没面子,洛马也能售后支持战斗机,但是他们的光荣任务还是量产F-35,其他的小钱,洛马公司在时候都不往官网上放。

航空发动机是我国航空工业的最大短板,到现在涡扇10也才开始进入成熟阶段。而涡扇15被认为比涡扇10领先一代的高推重比发动机,研制难度可想而知。先进航发的设计不仅涉及到材料技术,如单晶涡轮叶片、整体粉末冶金涡轮盘等技术,还涉及到总体结构设计、流体力学等诸多基础科学领域,需要长期的经验积累,不是单靠拿钱砸就能砸出来的。违反航发的客观规律,想走捷径,往往是“欲速而不达”。

长期以来,中国军队是以模仿苏系枪械为主的,以AK-47为母版的高仿版本56式冲锋枪,源自SKS半自动步枪的56式半自动步枪,以及RPD轻机枪为基础的56式轻机枪,所谓的“56枪族”,一用就是几十年,一直拖到90年代初,才陆续退出现役。

问题:歼31会不会大量生产?

问题:中国涡扇15发动机在世界上的技术水平与地位如何?

附图一二,美国国民警卫队救灾图,以及最近的国民警卫队网站截图,注意标准版m16a2。国民警卫队是可能派驻伊拉克、阿富汗的,备战等级应该比我们的乙种部队还高。

最令人难以理解的是,定位于外贸型战机的FC-31,在最需要进行向潜在客户进行公开展示的时候,FC-31居然连续缺席了2届珠海航展,FC-31上一次在珠海航展亮相还得追溯到2014年珠海航展,那时候珠海航展还没有歼-10B
TVC、也没有歼-20。FC-31缺席珠海航展的原因我们不得而知,但连续2届航展只扔一个模型上来,确实很难让我们将FC-31与歼-31联系在一起。图片 2

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倘若没有70年代末那场边疆冲突,可能中国军队还在装备56式半自动步枪,因为军方有人始终认为士兵爱打全自动,这太浪费子弹了,所以坚持让步兵以56式半自动步枪为主,正副班长才有资格背上56式冲锋枪。图片 7

综合分析,歼-31如果要量产,必须走中国军方采购的路子,无论是让空军高低搭配,还是让海军隐形上舰,路子都不宽,沈飞要加油了,老工业基础的底蕴,应该能助力你们,因此我也祝福你们,能够让歼-31量产。

从需求来讲,涡扇15是要达到推重比10一级,涡轮前温度在1900开以上,最大加力推力150千牛以上,也就是基本向美国F119发动机看齐。如果涡扇15研制出来,那么即便是可靠性、使用寿命等较低,那也是世界前四的地位,因为能够研制这种高推重比航发的国家现在只有美国、英国、俄罗斯(其中英国罗-罗公司主导为F-35战斗机研制的F136发动机相当不错,只是美国人为了保护自己的航发产业而没有采用罢了)。

此外,中国军队的制式步枪,大都不安装战术导轨,貌似与我军艰苦朴素的优良传统有一定的关系,不喜欢搞花里胡哨的东西,但深入思考实际上还是军方观念的问题。

回答:

涡扇15将使中国成为比肩美、俄航发强国,但是—等我们先把它研制成功之后再吹也来得及。

在今年的珠海航展上,我国第四代战斗机歼20以新涂装、新姿态、新编队形式亮相,而且还史无前例的开启弹仓公开展示,显示了歼20良好的飞行性能。

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歼20的良好表现无疑振奋了国人的精神,但是发动机问题仍然是很多军迷心中难解的心结。目前服役的歼20仍然使用着俄制AL31改进型发动机,改装国产太行系列发动机的歼20也正在飞行测试。但是,这两型发动机都不是歼20的理想选择,限制了歼20性能的发挥,尤其是不开加力进行超音速巡航的能力。在这种情况下,大家对歼20的目标发动机—涡扇15更加期待。

笔者首先要强调一点:对于涡扇15这样的顶级军工项目,尤其是还在研制中、还没有定型服役的情况下,其保密程度不言而喻。截止目前,网络上连涡扇15的照片都没有,所以网络上所谓的关于涡扇15的种种性能数据,99.99%都是为了吸引眼球瞎编乱造的,读者朋友们不用理会。

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在保密程度如此严密的情况下,关于涡扇15的实锤消息凤毛麟角。上图是网络上关于涡扇15早的照片,这张照片说明了2条信息:一是涡扇15的推重比为10以上,而是立项时间是2006年,略早于四代机立项。

除了推重比为10,关于涡扇15的其它性能参数就知之甚少了。有一些科研单位公开发表的论文对这款发动机的涡轮前温度等指标有过非常含糊的描述,但是推力数据等核心指标依然密不透风,只是由焦急的网友信口胡诌。但是,即便没有确切的性能数据,我们依然可以断定:涡扇15是一款与美国F22使用的F119相似的大推力、高推重比、小涵道比、带矢量喷管的先进发动机,这是由歼20与F22这两种体量差不多、性能要求也相似的四代机决定的。大体猜测一下,涡扇15的最大加力推力15左右,最大军推10吨左右,可以使歼20实现1.5M的超音速巡航。虽然推力性能上能够并肩,但是在可靠性、寿命指标等方面,涡扇15就别指望能有F119那样的表现了。

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珠海行长上一鸣惊人的歼10B-TVC验证机,而杨伟总师的那句“你怎么知道我们现在没在歼20上使用呢?”暗示歼20未来将使用这一技术。这架技术验证机承担的是为涡扇15的矢量推力技术进行验证的任务。

目前世界上用于四代机的航空发动机就那么几种:F22使用的F119、F35使用的F135、苏57使用的“产品30”、再加上歼20使用的涡扇15,不用一个巴掌就能数过来。所以,涡扇15研制成功,将使中国成为顶级军用航发研制三巨头之一。但是,话虽如此,我们还是要谦虚一点为好,涡扇15离研制成功还早着呢!

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上图显示2011年涡扇15的验证机就交付了,而且是“提前交付”。但是之后却没了消息,近期涡扇15的研制厂家中国航发的一条内部信息暴露了涡扇15仍在研制、完善中。图片 12

请看二等奖的第二个课题,“XX15发动机外内涵匹配优化”,这说明涡扇15还在不断的完善、优化。而同样二等奖的第四个课题、三等奖的最后一个课题则说明研制单位已经开始对涡扇15的改进型号开始了提前预研。

而能证明涡扇15进度不容乐观的最明显的证据就是搭载太行改型发动机歼20进行试飞的消息。

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搭载最大推力约14吨的太行最新改型发动机进行试飞的歼20。如果涡扇进展顺利的话,军方不会吃饱撑的在加塞一个耗时耗力又性能一般的太行版歼20。

所以,涡扇15会是我国在攀登航发事业高峰的标志性工程,将大大提升我国的航发研制能力。但是对于涡扇15,大家还是要有点耐心,毕竟我们的底子在那摆着。广大军迷的殷切心情可以理解,但是美好的愿望和豪迈的吹牛不能替代客观的规律。对于涡扇15的进度大家也不要过于执念,先进航发的研制难度大家也心知肚明,对于我们来说,一步一个脚印更踏实一些。凭借优秀的气动设计,歼20即便依靠现在的AL3改进型发动机也能实现有限的超音速巡航。太行最新改型的成熟为涡扇15的进一步发展、完善争取了时间。相信在不远的将来,装配着涡扇15发动机的歼20将成为战斗机之王。

回答:

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涡扇-15是世界第四代航空发动机,推重比在11以上,(设计目标如此),其地位与美制F-119和F-135处于同一水平。喷子太多,他们讲,能把推比弄到10就不错了,因为我们航发的落后,有人强辨不过,嘀嘀咕咕道,弄到10一级,就可满足歼-20超音速巡航的要求,其实这是看轻了自己,话说俄制产品30就能达到推比11,我们的10也太扎眼了一点吧?从心理上碍难接受,四代军用航发推比不能到11,就达不到四代的标准,有人不知从哪弄来的消息,曝料说,涡扇15的试验,油门响应速度不及俄制117S的2.1秒,我们居然超过10秒,消息一出,顿时一片哗然,心理的脆弱可知,长期的落后也使承受力到达了极限,说什么怪话的都有,魂舞大漠的解读是,没有成熟的涡扇15即便如此,也没有什么可值得大惊小怪吧?不能说,我们弄一个就先进,何况我们落后那么久?

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◆神乎其谁的F135。增推达到了20吨,核心机来自F119,设计为6级高压压气机,1级高压涡轮,2级低压涡轮,总压比28,涵道比0.57,推重比到了20吨级,专家的解释没人听,状若肥狗一般的F-35,根本就不是靠增推可以解决的。有人就讲了,貌似一专家,说F-35性能低的纯粹是忽悠。这么多解释,不同的解读,直弄得瓜客们无所适从,不知要听谁的。第一个专家说得没错,一款飞机在设计之初,就注定了其飞行性能,增推虽有好转,但也看哪一款,如之拔地而起的B型,可能效果明显一些,之对A和C,不会有什么好的改变,仅以气动外形可知,把个飞机设计成那样,肥而又腻,还怎么去飞行,心脏好,奈何两腿不听使唤,这就注定了这款飞机娘胎里带来的痼疾,根本无法改变。F-16的总师就质疑洛马的能力,没造过飞机的人才会这样设计,被乱七八糟的性能所迷惑,再增推也无济于事。

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◆歼-20则不然。也许是因为我们的落后,正能脚踏实地,实事求是,推比能到10,即可满足使用要求,这个要求不算高,只是我们不会这样设计,给8一级的三代“太行”留出空间,正像俄制AL-31的升级版117S,推力有过17.7吨,它比F-119还牛,已经过了10一级,这个产品30又算哪一级?在不改变核心机参数的情况下,(这是前提),根据常识,通过提高涡轮前温度,提升效率,直接而明显,这也就是四代军用大推与三代不一样的地方呀,如F-22巡航半小时,照开加力不误。如此看来,推比11也不是三代与四代的大限,一些中推实现了8,但在燃油效率方面,活活就追不上四代,这就是迥然不同的地方。四代没有个绝活,能叫四代?像日本高调宣称的FX-91,推力与生俱来就是11吨,不过通过高金属材料,提高了涡轮前温度,再怎么弄,充其量也就是三代的水平,可是这价格也绝非发达的日本能承受得了的。

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◆数据里的四代机。什么是四代?不开加力,在亚音速飞行,耗油和排气温度,涡轮喷气机都赶不上,红外辐射特征自然就小,一般的红外导弹寻的困难。但打开加力,远远超过涡喷发动机,涵道比值小,就是原因呀。F-119为0.3,F-135在0.58,原因很清楚,肥呗。为竭力努力不被打脸计,只有典型的外行才会吹嘘F-35,它似乎天生就不是为战斗而生的,增推N倍会变得更加糟糕,何况根本也是不可能的。每款飞机在设计之初,推力大概,都是设计好了的,不是说增推就一切OK,哪有这种事!仅在纸面上,表现得性能如何,没有意思,不过靠此吹嘘得天花乱坠,迷惑了全世界,都以为它如何不得了,尤其奉之为神者,日本本土组装版F-35A下线日,本自精神,要好好显摆一下,吹一吹,结果旋即出了事,就再提不起吹的兴趣和精神,包括所有已到货的F-35国家,没一个不扭脸的。因此看美国五代,给折腾成这样,涡扇15晚上十年八年没问题,只是,它已等之不及,就要装机了呢。或说魂舞大漠,多少年才可以说,我就说旦夕之间,你会信吗?没准就会在你呼呼大睡的时候,它已经完成了自家使命。

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回答:

WS-15发动机是我国专门为歼-20战机研制的配套发动机,WS-15目前还没有露出真容,而网上说的说有数据几乎都是推测。直到目前都没有官方的相关数据公布,那么我们这里也只能是根据一些权威专家的一些描述和我们实际情况来推测WS-15发动机的大概性能数据。
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WS-15发动机最近的一次曝光,无非就是来自于11月6日开幕的珠海航空航天博览会。有我们的中航工业展示相关的动画当中有一款疑似WS-15发动机实验的镜头,而这普遍被认为是我们WS-15发动机。而关于WS-15发动机最早的消息来源于2011年的《科技日报》上的一篇关于黎明发动机的报道。当然我们官方的八股文根本不可能详细透漏WS-15发动机的信息,只有“实现了第四代发动机验证机提前交付”的内容。
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在2018年7月7日著名航空领域工程院院士刘大响在公开讲座里指出,“我国第四代军用小涵道比发动机进展顺利将在3到5年内设计定型”而刘大响院士所指的小涵道比第四代发动机就是我们现在的WS-15发动机。那么在未来2020年左右我们就能见到WS-15发动机,而有传言,现在的歼-20战机已经开始装配WS-15发动机进行了相关的飞行试验。那么WS-15发动机到底性能会怎么样呢?我们把网络上大家公认的数据进行一下汇总,进而看一下WS-15发动机的水平如何。
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刘大响院士的工作报告

WS-15发动机国内众多科研院所联合组织研制到一款三维大推力矢量涡扇发动机,2006年5月首次台架运转试车成功。加力推力161.8-181.3千牛,推重比在9.7-10.87,涵道比为0.25,发动机涡轮进气口温度1850K,最大直径1.02m,长度5.05m。从这些基本数据当中,我们就可以看到WS-15发动机会在世界上处于什么样的水平。其实主要指标就在于发动机的最大推力和推重比,其次就是油耗与寿命。
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疑似WS-15发动机展示

那么世界同等级的发动机无非就是F-22使用的F-119发动机和苏-57上使用的AL-41发动机。那么我们看下世界主要发动机的性能数据,F-119发动机最大推力为155.7千牛,推重比为11.7。AL-41发动机最大推力为200.0千牛(性能似乎有点夸大),推重比为11.1。F-135发动机标准推力为178.0,而目前改进型号已经达到了20+以上。推重比10+以上。
图片 25F-135发动机

显然WS-15发动机的最大推力我们具体能否做到180千牛以上,目前还是未知数。推重比比较靠谱的位置依然是10左右,并不可能达到更好的11的水平。不过WS-15发动机作为我们的第四代发动机能够做到这样的性能已经让我们收获很多了。毕竟作为起步较晚的航空发动机工业来说,我们已经把西方上百年的路程追赶到了只有10多年的差距已经十分不易。我们的WS-15发动机一旦定型成功,我们就是仅次于美、俄以后的第三个拥有大推力第四代航空发动机的国家。

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F-119发动机

WS-15对于我们歼-20战机来说是其关键的核心项目,国家为此投入了巨大的研发资金。WS-15发动机的成熟,才能让歼20战机实现1.5倍的超音速巡航,同时赋予歼-20战机的超机动性。让歼20战机彻底走入满血的状态,充分发挥歼20战机设计之初的优秀性能。而WS-15发动机就是关键的短板,我们的航空人也一直在努力追赶世界前进水平,让我们缩小与世界的差距。只有正视差距,我们才能勇敢前行!

回答:

中国正在研制的涡扇15是一款大推力涡扇发动机,这是一款可以使用矢量喷口的先进发动机系统,从技术上看可以和美国空军的F-22A猛禽战斗机的水平相当。涡扇15大推力涡扇发动机实际上是与中国研制的第一款隐身战斗机歼-20配套发动机。目前中空军装备的歼-20战斗机使用的是从俄罗斯引进的AL-31F大推力涡扇发动机,但是这是一款为四代战斗机配套研制的发动机,用在歼-20战斗机上的确有点勉为其难了。图片 27

美国空军装备的F-22A猛禽战斗机是世界上第一款隐身战斗机,具备了超音速巡航能力,隐身能力,超强的机动能力和超视距打击能力。在这些性能中多项与发动机相关,F-22A猛禽战斗机装备的是F119大推力涡扇发动机,这款发动机是世界上第一款实用化的二元矢量发动机,就是由于F119的性能保证了F-22A战斗机的成功。中国的涡扇-15发动机就是瞄准了美国F119这一个级别的发动机进行研制。

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F119最大推力达到了159千牛,中国的涡扇15发动机基本上可以达到这个160千牛的级别,不过与目前俄罗斯研制的“产品30”发动机相比涡扇15的差距比较大,因为这款发动机的起点是在原来的国产发动机型号上。目前国内成熟运用的大推力涡扇发动机就是涡扇10太行发动机,未来在涡扇15正式投入使用之前,涡扇10发动机将是歼-20战斗机的代用动力,从这个看涡扇15与涡扇10发动机颇有渊源,这也就是说涡扇15的起点就是在涡扇10之上
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虽然说未来歼-20战斗机将使用带有矢量功能的涡扇15发动机,除了与俄罗斯研制中的具备185千牛最大推力的产品30发动机有差距之外,与目前世界上最先进的发动机相比,涡扇15还是有更大的差距,这就是美国F-35闪电II战斗机使用的F135大推力发动机,F119发动机最大推力191千牛,这个才是世界上战斗机发动机的巨无霸。

回答:

美国F119是20年前的产品,飞了20年,现在几乎是很完美的飞机发动机了。请特别注意,推重比11.7!离开推重比谈飞机发动机推力,都是耍流氓!

国产WS-15还在研制中,估计还得一段时间才能完成。该发动机推重比设计是9,想努力达到10。WS-10推重比8,还不成熟。WS-15想达到10是非常困难的。

世界上能生产军用发动机的国家,就那么几个。同级别发动机,WS-15垫底。能生产出来,好用就行了,别谈江湖地位了。

WS-15能研发成功,并量产还是意义重大,毕竟我们有9+的军用发动机了!

有了推重比,推力就是放大缩小的事了。

导弹技术的发展,军用飞机的性能已经不像过去那么重要了。这对我们的确是个好消息。

回答:

不是中国发展晚,14亿没几个创新科技,其它垃屎道路模仿改进,文化素质等落后吧?比如上海设计没有远景理论,或整个中国等交通占土地,就像农村造房喜雀做窝淘汰问题等。

回答:

如果放到现在,同等级比第四。第一就是装配在美国的f35上的第二是俄罗斯苏联57上的。第三就是用在美国f22上的。因为目前只有这四款发动机,是同一代的同一级的。没有代差的,等英国也研究出来了,到时候就可以排到第四了,还得再掉一名。主要输的不是动力,综合方面。比如说发动机的寿命,还有发动机的经济性。还有生产成本

回答:

还w一15发动机!根本就没有,纯谣言!

之所以我国军队服役的枪支都没有导轨,是由于军方的规定。在部队中是不允许士兵对自己的枪支进行各种改装。加装其他零部件就更不可能,如果每个士兵都按照自己的喜好在枪上挂各种不同的零件,那成什么样子了。而且在不同的战斗环境下,对加装的部件有很多要求。各国军队在平时都只是让士兵熟悉,并不会装备。
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最后说点相声蛤蟆鼓的话。有网友喜欢叫沈飞的五代机为FC-31,认为“鹘鹰”说成“歼-31”就是钦定的感觉。一个名字而已,我把他叫做“皇太子”,它就能上舰了?我把他叫成“下里巴人”,人家沈飞的工程师就都不过日子了?说成“歼-31”,它离继位也差着以光年计算的距离呢。

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回答:

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我国在航发领域的进步是有目共睹的,现在无论是政策、资金,国家都给予了非常大的扶持,这就为国产先进航发的加速度追赶奠定了有力基础。所以,我们一方面要认识到在航发技术上与世界最先进水平的差距,另一方面也需要坚定赶超信心,这种信心不是盲目的,而是来自最近20年来航发的快速技术进步。(S)

1.这东西死贵死贵的,适用于单兵作战,大兵团火力压制完全用不着。

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有人说是中国造不出导轨,其实这种说法根本是站不住脚的,大家想一下,枪都能生产出来,一个配件可能做不出吗?

三是国际销售方面的需求。第五代战斗机的国际市场,目前的情况下,美国盟国、伙伴国家、对外军售国家,都只会采购F-35联合攻击机。除去这一块战斗机采购大户,还剩下印度、中东、非洲、拉美了,印度不可能了,放弃它;中东国家大部分是美国伙伴国家,F-16都足够用一阵子的,也放弃它;非洲国家,能买中国的L-8教练机就顶了天了,他们买不起第五代战斗机,也用不了,你说他们买了隐形战斗机,打反政府武装,是大炮打蚊子不值当的,跟北约打,他们得买1000架第五代战斗机都打不过,而且也没这闲钱,非洲也放弃了。就剩下巴铁和东南亚了,东南亚是军火采购非热点地区,放弃它;巴铁有可能买,但是不能什么货都把巴铁当下家吧。因此,国际销售方面的可能性比较小。

后来研发的81式、87式、03式自动步枪,都是AK-47的子孙后代,有着浓郁的苏系风格,此类枪械占了中国军队制式步枪的大头,另外一头就是跟风法军玛斯自动步枪的95式无托步枪。

歼20性能虽然出色,但其吨位较重。从国际经验看,陆基机场起飞的战机要想上舰,需要加强其结构强度,同时考虑其弹射起飞的可行性。歼20如果继续增重,会对飞机的航程产生影响,同时弹射系统的功率要更大。而歼31则不存在这些难题。

丛林战,让中国军队遭遇了来自AK-47和M-16,这两把世界上最著名的步兵自动枪械的火力压制,血与火的教训,才搬出大量躺在军火库内崭新的56式冲锋枪,换下10发弹仓供弹,作战效能停留在二战水平的56式半自动步枪。

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这个问题不是一句两句能说的清的。就从战术附件的种类来说吧,大致可分为,瞄具、灯具、榴弹发射器以及战术握把,首先题主说的军队里野战军占的比重最大,很显然灯具战术握把这种专为CQB开发的附件是用不到的,而瞄具又可分为光学瞄具和全息瞄具,全息瞄具主要是为了提高瞄准速度,对远距离精确射击帮助并不大,也是为了巷战和室内战斗开发的,野战部队并不适用。光学瞄具又对兵员素质要求过高,使用时要测距计算弹道风偏等等,还要避免磕碰枪械维修保养甚至携行存放都要拆卸校准,而且校准过程极为繁琐,普通士兵一整天都不一定能校好,而且无法像机械瞄具一样做概略瞄准,因为视野太小,连弹着点都看不到。还有一个原因,各类瞄具不仅价格昂贵,寿命还极其短暂,大部分都在千发以内,可以说是消耗品,还真没哪个国家能大规模列装。所以通用导轨并不适合野战部队。况且88式都列装到班排一级了,枪榴弹也是班拍一级占编制的,重要的一点,常规部队的后勤能力远远比不上特种部队,比如你枪上装个全息瞄具或者红外瞄具,电池没电了的话后勤根本无法供应,战场上也没地方买,就成摆设了。特种部队就可以保证每次出任务前都能更换全新电池并带好备用的

二是中国军方的采购需求。空军的第5代空优战斗机,已经明确为歼-20战斗机了。舰载第5代隐形战斗机何时研发,以哪个公司为主研发,并不确定。如果歼-31能够满足中国未来舰载机部队的作战需求,能够在竞标中获胜,那么歼-31还是有可能量产的。目前有能力生产第5代战斗机的就是成飞和沈飞,不是你就是我,因此沈飞还有50%的概率,借得去把握。

再有,就是我国步枪的发展经历决定的,有选择的加装各种部件确实可以提高士兵战斗力,但我国服役的制式枪支刚告别苏系枪不久,枪系发展还不是十分完善,81、95、与03系列之间结构差别非常大,配件不可能统一,所以目前想要普及战术导轨是不现实的。
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尽管有不少“小道消息”称FC-31要“转正”了,但是在官宣之前,“鹘鹰”有且只有一个编号,那就是FC-31,说“歼-31”多少会给人一种钦定的感觉,因此在这里讨论的时候我们还是用FC-31这个编号比较妥当。图片 36

为什么没有大规模使用

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图片 41 回答:

另一个路线就是加强其载重,升级为更好的新版歼31。同时把采购成本控制的低一些,最终让歼20和歼31实现高低搭配。歼31战机的气动设计本身是优秀的,未来值得期待。另一方面,歼31战机还瞄准了海外市场,世界如此之大,未来应该是有机会获得大订单的。

综上所述,大规模列装部队的武器上使用皮轨是没有意义的,小规模的话虽然95是个烂枪,但附件扩展能力还是有的

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